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ちょいす。
子房の中にある小さな粒が胚珠で…とか、
俺そんなん習ったかなー。
中1の姪っ子の宿題を昨日から一緒にやってるけど、
全然意味が分からん。
そんな”植物の作り”とか将来必要かね！
…って、約20年から全然変わってないな俺。
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■デミオさんにシートカバーを付けたーよ
やべーよ…俺っちのデミオさん、どこまで格好良くなるんだ。
ほんま、デミオさんの格好良さは天井知らずやで。
後部座席もバッチリ。
汎用の大量生産品ではなく、
車種別に設計された受注生産品なんで、
フィッティングは完璧でございます。
フィットしすぎて、装着がちょっと大変だけども。
あと、注文から1ヶ月以上は待った。
ステアリングのワンポイント「イエロー」と合わせて、
車内は黒とイエローのツートンで統一感を出してみた。
どうですか奥さん！
ちょっと派手になっちゃったかな？と思いきや、
外からは全然目立たないんで、そこは一安心。
ソフトレザーで室内の質感は上がったけど、
すげー滑りやすくなっちゃったから、
富士山を走る時とかコーナーで体が安定せず。
以前にも増して安全運転になりましたよ。
ほほ。
あとは、サイドステップを付けたら外観は終了かしら。
シートカバーはこちらで注文しました。
[2回]
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ちょいす。
エリシャ・カスバートは俺の嫁。
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任天堂のネット放送『ニンテンドーダイレクト』が、
今朝7時という意味の分からない時間帯に放送。
E3でのプレゼンを目前に、ちょっとだけWiiUに関する情報。
あの液晶モニター付きコントローラーは、
『Wii U GamePad』という正式名称になり、
アナログスティックやボタン配置など改良された。
モニターの付かない、ただのコントローラー、
『Wii U GamePad PRO』も発表。
『Wii U』は、SNS（ソーシャル）機能も標準で搭載。
とくに「対応」してなくても、
Wii U用ゲームはすべてSNSに対応。
常に世界中のWii U同士が繋がっており、
世界中のプレイヤーとコミュニケーションが可能。
テレビ電話も可能。（フレンド同士限定？）
Wii Uが接続されたリビングが世界中と繋がり、
ユーザー同士のコミュニケーションが強化される。
『ニンテンドーネットワーク』は、
Wii U、3DSのみならず、
スマホやパソコンからもアクセスが可能となり、
いつでもどこでもコミュニケーションが出来る。
変更されたコントローラーや、
『Wii U』で実現されるSNS機能は、
ユーザーからは概ね好意的に捉えられているようで、
世界中のMiiがわらわらと一同に介し、
いろんな発言を表示したりする『ソーシャルウィンドウ』は、
映画『サマーウォーズ』の仮想世界「OZ」みたい！
…と、一部のユーザーからは期待が寄せられている模様。
『Wii U』は年末発売予定。
面白そうなソフトが出るなら買う予定。
ソーシャルで繋がるフレンド募集中。
iPhoneのサイズはそのままがいいなぁ。
故ジョブズさんがご健在であったなら、
iPhoneは大きくしただろうか…
新型iPadは第二世代よりも厚く重くしただろうか…。
まー買うけども。
今週もユニクロの新作がリリース。
エヴァンゲリオン的なTシャツとか追加。
マツダの新型「アテンザ」が10月に発売！
ただしソースは日経。
「CX-5」に続いてクリーンディーゼルが搭載され、
その燃費、まさかの24.8km/L！
「CX-5」の燃費が18.6km/Lで、
燃料費なども考慮した「コスト効率」ではプリウス並み。
それを大きく上回る燃費って事は、
コスト効率で言えば国内最高になる可能性も。
新型「アテンザ」は、
新開発の減速エネルギー回生システムを搭載しており、
コイツがかなり燃費効率の向上に貢献してそう。
燃費がいい！とは言っても退屈なハイブリッドカーでは無い。
トルクが太くて加速力がハンパ無いクリーンディーゼル。
走る楽しさを重視するマツダさんのクルマ造りって事で、
コイツは相当期待出来るんじゃないでしょうか。
ここまで書いておいて、正直燃費なんてクソどうでもいい。
デザインに五月蝿いヨーロッパの記者団が、
「イスから転げ落ちるほどカッコいい」と絶賛した、
そのスタイリングが、その他の魅力をすべて凌駕する。
次期「アテンザ」と目されるコンセプトカー「TAKERI」。
俺っちのコメントが12回も「ナイス！」押されてる。
デミオさんを最低3年は乗りたいから、
3年後にどうしようか考えよう。
そろそろ1年だから厳密には2年後か。
おっさんらしく「アテンザ」（4ドアセダン）にするか、
もうちょっと遊びたい「ロードスター」にするか。
ん〜〜〜〜〜〜〜まずは貯金だ。
[0回]
ちょいす。
本文に入る前の、
ココに書く”つかみ”のネタが、実は一番時間掛かる。
-------------------
・カーブミラーの見方が分からないから見ない。
だから、狭い路地で何度も正面衝突しそうになる。
・バックミラーを一切見ないから、
後ろの交通状況を把握出来ず、
「ここだっけ？」みたいな感じで道路の真ん中で、
余裕で減速して後続車に追突されそうになる。
・交差点で右折待ちのクルマが居ると、
アホみたいに「警戒」して超減速。
右折待ち車に「行かせてくれるのかな？」と勘違いさせ、
ちょっとでも右折待ち車が動き出すと
「なんだよ！危ねーなー！」って、ビビる。
・タバコに火を付けようとしたり、
タバコを灰皿にポンポンしようとしたりする際、
意識がアクセルからタバコに行くので、
時速30キロくらいにまで超減速する。
先述の通りバックミラーを一切見ないので、
後続車にすげー煽られてるのに気付かない。
・なんか知らないけど、たまにゆっくり走る。
そして後続車に煽られるが気付かない。
・狭い道だと逆にすげースピードを出して
「すごいだろ？」的な雰囲気を醸し出す。
・マニュアルでシフトダウンしないでコーナーに進入、
4速のまま立ち上がろうとするからエンジンぶるぶる。
そこで初めてギアを2速にチェンジするから、
コーナー立ち上がりで止まっちまいそうなくらい減速。
後続車にすげー迷惑を掛けるが気付かない。
・女子中高生や綺麗っぽい女の人が歩道に歩いてると、
減速してまで顔を覗き込む。
そのせいで何度も前車に追突しそうになる。
意味不明な減速で後続車にも迷惑を掛けるが気付かない。
・センターラインが無いカーブでインを付こうとして
何度も対向車と正面衝突しそうになる。
・つーか基本的にセンターラインをはみ出す。
・曲がる直前にウィンカーを出すから、
減速時に後続車に迷惑を掛けるが気付かない。
・信号が青になっても気付かない事が多々。
・自分はクルマの運転が上手いと思っている。
以上、すべて地獄の山田さんの運転。
脚色無し、すべてガチ。
こんなんでも事故った事が1回しか無いという、
奇跡の悪運を持ち合わせている。
クラクションなら何度も鳴らされてるけど。
GTRの心臓を移植した『ジュークR』は、
欧州日産が勝手に開発して、日本の日産本社がキレたとか。
しかし、腰高なジュークをRにしても…
コーナーリング性能とか大丈夫なのかしら。
スタイリングはめっちゃカッコいいけど。
マツダ「デミオ」を一部改良。
燃費がほんのちょっとだけ良くなって、
SKYACTIVモデル以外もエコカー減税対象になった。
ボディ色や内装色も追加。
「ストーミーブルーマイカ」なかなかカッコいいっす！
「スピリティッドグリーンメタリック」が一番だけど。
それにしても…デミオさん…なんて美しいんだ…。
どうですか奥さん。
マツダの次期「アテンザ」は、SKY-D第二弾？
クリーンディーゼル搭載は確定情報だっけか。
しかしカッコいいわ〜〜〜。
欲っすぃ〜〜〜〜。
電気自動車充電規格の争いで、米独8社が日本に対抗。
この規格争いに破れれば、日本のPHV車や
電気自動車はますますガラパゴス化が加速してしまう。
更に、世界が注目する中国市場において、
中国が独自の急速充電規格を採用。
消費者置いてけぼりの急速充電規格戦争で、
電気自動車の普及に微妙に影響を及ぼしそう。
ま、”その辺”の時代になったら、100均辺りで
変換アダプタが買えるようになってるかもしらんけど。
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[1回]
